历史上的所有BMW车型

宝马3/20马力
1932-1934

宝马3/20 PS是第一辆完全由宝马公司设计的宝马汽车。它从1932年生产到1934年，取代了最初由奥斯汀汽车公司授权生产的3/15车型，即奥斯汀7。

3/20中使用的发动机是基于3/15中使用的奥斯汀七号发动机。该发动机得到了宝马工程师的设计修改，使发动机产生了20马力的动力。

3/20比3/15更大，轴距为2149毫米，车身比3/15低76毫米。它继承了3/15 DA-4的独立前悬架，并增加了一个摇轴式独立后悬架。该车的标准车身由戴姆勒-奔驰公司在辛德芬根制造。

3/20有四个版本：AM1、AM2、AM3和AM4。

宝马303轿车
1933-1934

宝马303是宝马公司在1933年至1934年期间生产的小型家庭轿车，是第一辆采用与该品牌相关的 “双肾格栅 “的宝马汽车。为303开发的平台被用于其他几款宝马汽车，包括宝马309，303的四缸版本；宝马315，303的1.5升版本，在1934年取代了303，一直生产到1937年；宝马319，303的1.9升版本，在1935年至1937年与315一起生产；以及宝马329，319的发展，造型基于更新更大的宝马326，在1937年短暂取代319。

宝马309轿车
1934-1936

宝马309是宝马303的发展，取代了宝马3/20。它的特点是四缸发动机，它是从303中使用的六缸M78发动机发展而来的，最大输出功率为22 PS（16 kW；22 hp），转速为4000 rpm。

宝马315/1敞篷跑车
1934-1937年（基于315的敞篷跑车）

宝马315/1是一款基于宝马315轿车的跑车。它使用了与宝马315相同的底盘，并有一个相同排量的发动机。然而，随着压缩比的增加和三个Solex化油器的使用，动力输出增加到40.6 PS（29.9 kW；40.0 hp），而敞篷车的车身则将车身重量减少到750公斤。

除其他速度奖项外，该车还赢得了1934年国际阿尔卑斯山拉力赛的胜利。

宝马319轿车
1935-1937

319型是在1935年推出的。与315同时生产的319与之不同的主要是其新的、更大的、1911毫升的发动机，这使得功率增加到45 bhp（33.6千瓦），转速为3750转。319的车身重量为850公斤。

宝马329敞篷车
1937

宝马329敞篷车是宝马319的一个半伪装的车身变体。

宝马326轿车和敞篷车
1936-1941

宝马326是宝马公司在1936年至1941年间生产的中型轿车，1945年后在苏联的控制下也曾短暂生产过。326是宝马的第一款四门轿车。

宝马320轿车和敞篷车（基于326）。
1937-1938

宝马326是宝马公司在1936年至1941年间生产的中型轿车或敞篷车，1945年后又短暂地被苏联控制生产。326是宝马的第一款四门轿车，具有创新的设计，尽管价格相对较高，但销售良好。

更多信息

宝马321轿车和敞篷车
1938-1941

宝马321是巴伐利亚公司在1938年至1941年间生产的六缸紧凑型汽车。1945年后，321的生产在艾森纳赫工厂恢复，并持续到1950年。

321于1939年上市，作为宝马320的继任者，基于宝马326底盘的缩短版。 在其上市两年后，即1941年，为了生产战争物资，宝马的艾森纳赫工厂的汽车生产被暂停，转而用于战争生产。到那时，宝马321已经生产了3800辆。

宝马335轿车
1939-1941

335于1934年在车展上首次向公众展示。宝马335比其前身326长23厘米，为了容纳更大的3.5升发动机，尺寸的增加是必要的。

宝马321轿车和敞篷车
1945-1950

宝马321是德国公司在1938年至1941年间生产的六缸紧凑型汽车。1945年后，321型的生产在艾森纳赫工厂恢复，并在1950年结束。

宝马327双门轿跑车和敞篷车
1945-1955

宝马327是巴伐利亚公司在1937年至1941年间生产的中型旅行轿跑车，并在1945年第二次世界大战结束后再次生产。它是基于宝马326底盘的缩短版。

700辆轿车、双门跑车和敞篷车。1959-1965

宝马700由宝马公司在1959年8月至1965年11月期间生产，是第一辆采用单体结构的宝马汽车。它的销售成功使慕尼黑公司免于财务破产。它有一个名为700 RS的运动型版本。

BMW Isetta 250/300 . 1955–1962

宝马伊塞塔是德国汽车制造商宝马公司在1955年至1962年间生产的一款微型汽车。它是由意大利设计师乔瓦尼-米开罗蒂设计的，有双门敞篷车和双门轿跑车两种形式。伊塞塔 “这个名字来自意大利语中 “小妹妹 “的缩略语。

伊塞塔的车身由玻璃纤维增强塑料（GRP）制成，这是当时的一种新材料。它也是第一批在其内饰中使用聚丙烯纱的汽车之一。伊塞塔有一个后置的风冷发动机，这降低了其整体高度。为了给发动机和变速器腾出空间，所有四个轮子都从其通常的位置移开，并串联安装在地板上。这就要求前轮转动180度进行转向。

1955年，宝马的慕尼黑工厂开始生产；到1956年，巴西也开始生产（在Vemag）。1958年，在澳大利亚（由Motor Body Builders）和墨西哥（由Automex）开始组装。1959年，在西班牙开始生产（由FASA）。

宝马600

1957-1959

宝马600是一款基于伊塞塔的四座汽车，由宝马公司在1957年至1959年11月期间根据意大利ISO公司的许可生产。

Ver artículo sobre el BMW 600

宝马503双门跑车和敞篷车。1956-1959

宝马503是宝马公司在20世纪50年代生产的一款双门2+2汽车。该公司在开发宝马503和507敞篷跑车的同时，还试图在美国销售大量的豪华汽车，因为它在美国的市场份额并不大，503是二战后生产的第一辆宝马运动型双门跑车。

宝马3200 CS双门跑车
1962–1965

宝马3200 CS是贝尔通设计的一款跑车，由宝马公司在1962年1月至1965年9月期间生产，是首次用于1951年制造的501的平台的最后一个变体。
它是宝马503的继任者，在技术上是基于它的。
该车的设计是乔治亚罗最早的设计之一，他在贝尔通公司度过了他的学徒期，并赋予了该车内敛的意大利风格的跑车线条，全景窗和无框侧窗。1960年制造了两辆原型车，但由于当时宝马正处于严重的销售危机中，由于公司对营销的盈利能力表示怀疑，因此无法决定制造它们。

3200 CS的装备非常豪华，是最早配备电动车窗的德国汽车之一。

宝马1500/1600/1800/2000新类。
1962–1972

宝马1500/1600/1800/2000新级车是一辆宝马汽车，它填补了宝马700和宝马501/502之间的空白，是 “巴洛克天使”。

宝马1500/1600/1800/2000新级车从1962年中期开始生产，直到1972年被第一代宝马5系（E12）取代。

宝马2000C/2000CS新级轿跑车。
1965–1969

1965年6月，宝马新级轿跑车问世。由威廉-霍夫迈斯特在轿车模型的底盘上设计。它由四缸1.8升发动机驱动，宝马2000 CS（120型）的功率为120马力，宝马2000 CA车型的功率为100马力，配备三速自动变速器。从1967年5月到1968年，该车作为BMW 2000 C提供，具有100马力和手动变速器。

宝马1502/1600-2/1602/1802/1800 02系列。轿车、敞篷车和掀背车。
1966–1971

宝马02系列（内部系列代号最初为114）是1966年4月至1977年7月期间生产的中型宝马汽车。它被定位在新Klasse之下，并源自其1600车型，但车辆被设计为双门车型。

当时只有四缸车型，代号为1502、1600-2、1602、1600 TI、1802，以及2002、2002 ti、2002 tii和2002 turbo。每种情况下的前两位数字表示发动机排量，但1502型除外，它有一个1.6升的发动机。L

1975年8月，它被第一辆宝马3系（E21车型系列）取代，尽管较小的车型1502继续生产到1977年7月。生产的总数量超过861,000台。

宝马E3新六款轿车。
1968-1977

这款乘用车在内部被命名为E3，是宝马的高端车型，采用直列六缸发动机，于1968年秋天出现在市场上。E3是第一辆出厂代号为E的宝马汽车，旨在与戴姆勒-奔驰S级（奔驰W 108、W 109和W 116）和欧宝的KAD系列竞争。

E9双门轿跑车的变体源自E3。E3的继任者是第一代7系，即E23型，于1977年5月推出。

宝马M1（E26）。
1978–1981

宝马M1（内部代号为E26）是宝马公司生产的一款超级跑车，配备了纵向安装的中置发动机和后轮驱动。从1978年秋季到1981年底，共生产了460辆车。

最初，宝马M1是作为一个用于赛车的车型，只制造了少量用于公共道路的认证系列。然而，由于国际法规的变化，甚至在宝马M1问世之前，它作为赛车几乎成为多余的东西。虽然它继续作为赛车在几个系列中使用，并取得了一定的成功，但与最初的计划相反，所生产的大部分车辆都作为公路版卖给了私人。

只有在1979年和1980年的Procar系列，即一级方程式的支持计划中，宝马M1才引起了更多的关注。在Procar系列赛中，练习中最快的五位F1车手与选定的该类型车辆的私人车手进行了宝马M1厂车比赛。

宝马3系（E21）。
1975–1983

宝马E21是宝马的第一款3系，于1975年8月推出，作为02车型的继任者。 E21只提供双门车型，配备四缸发动机（M10），从1977年夏天开始还配备直列六缸发动机（M20）。

1982年12月，继任车型E30出现，它也提供四门、旅行车、完全敞篷和柴油发动机。

所有发动机类型的汽车总共生产了1,364,039辆，其中4,595辆是鲍尔公司生产的敞篷车。

宝马5系E28轿车。
1981–1988

宝马E28是一款宝马5系轿车。它是宝马5系的第二代车型，在1981年秋季取代了其前身E12。E28的继任者是E34，从1987年秋季开始生产。1981年4月至1987年12月，宝马在丁格芬工厂生产E28，1985年至1989年在罗斯林工厂生产。共提供了14种不同的E28车型，其中一些车型是为特定市场保留的。总共有722,328辆E28下线，其中520i、528e、528i和524td车型占了大约三分之二的产量。
Artículo: E-28 M5, el sedán más rápido de la historia

宝马7系E32系列轿车。
1986–1994

宝马E32是宝马7系的一款高级轿车，于1986年9月推出。配备六缸发动机的市场推出一年后，配备十二缸M70发动机的750i变体到来。E32是由当时的首席设计师克劳斯-鲁特和埃尔科勒-斯帕达设计的。1994年6月，在生产了大约310,000辆之后，E32被E38取代。

宝马5系E34系列轿车和旅行车。
1988–1996

宝马E34是对第三代宝马5系的命名。1988年1月，正式向经销商和记者进行了介绍。与其前身E28一样，E34系列也属于中高档车。E34的外观是在首席设计师Claus Luthe的指导下创作的，由Ercole Spada绘制，以E32系列的7系房车为基础。从1991年9月起，第二种车身变体，即旅行版，开始上市。

总共建造了1,331,056个单位。

宝马Z3 E36/7, E36/8敞篷车和双门跑车。1995-2002

宝马Z3是德国汽车制造商宝马的一款跑车。这款双座敞篷跑车于1995年秋季推向市场。1998年夏天，推出了双门版车型。

1999年4月，敞篷跑车和双门跑车都进行了车型更新。发动机阵容从115马力的1.8升四缸发动机到325马力的3.2升六缸发动机。

截至2002年7月5日，279,273辆敞篷车和17,815辆双门跑车在位于美国南卡罗来纳州格里尔的宝马美国制造有限公司下线。Z3的内部代号为E36/7，敞篷车为E36/8（赛车型号为E36/7S或E36/8S）。它基于E36 Compact的平台，与它共享后轴和部分乘客舱。

宝马7系E38轿车。
1994–2001

E38系列是宝马7系的第三代车型，于1994年6月推出，是宝马E32的继任者。  宝马E38是欧洲制造商提供的第一辆出厂时带有导航系统的汽车。截至2001年7月，宝马的丁格芬工厂共生产了327,598辆。后续车型是E65、E66、E67和E68。

宝马5系E39轿车和旅行车。
1995–2003

E39系列是第四代宝马5系，于1995年12月推出，是E34系列的继任者。1997年3月，被称为Touring的旅行版车型上市，1998年秋季，运动型M5车型上市。E39的总销量超过148万辆，包括约26.6万辆旅行版。轿车一直生产到2003年中期，旅行车继续下线，直到2004年初，它们相继被E60/E61系列取代。

E46 3系列轿车、双门跑车、敞篷车、旅行车和掀背车。1998-2006

E46系列是宝马汽车制造商的第四个3系列，于1998年3月作为E36系列的继任者向公众推出。

E46车型的生产主要在慕尼黑-米尔伯茨霍芬工厂以及莱比锡、雷根斯堡和罗斯林（南非）的工厂进行。

与宝马的惯例一样，它最初只作为轿车销售，配备六缸（M52TU）和四缸（M43TU）汽油发动机以及新开发的四缸柴油发动机（M47）。随着M47的推出，宝马首次销售了带有直接喷射的柴油发动机。所有车型的安全设备包括防抱死制动（ABS）、牵引力控制（ASC+T）、转弯制动控制、电子制动力分配和六个安全气囊作为标准配置。

宝马Z8 E52敞篷车。
1999–2003

宝马Z8（内部型号为E52）是德国汽车制造商宝马公司从2000年3月至2003年7月生产的一款跑车。
带有宽大的宝马双肾和侧面进气口的设计，灵感来自1956年至1959年生产的宝马507跑车，由亨利克-菲斯克创作。内饰由Mike Ninic和Bruno Amatino设计，方向盘由David Carp设计。在阿德里安-范霍伊东克和大卫-卡普的指导下，在与设计师菲斯克和尼尼克的密切协调下，生产了一辆概念车，其名称为Z 07，与量产车型的设计有高度的相似性。

模型历史
Z 07概念车曾在1997年东京车展和1998年底特律车展上展出。该车的生产版本在1999年的IAA上亮相。
在2000年3月至2003年7月期间，手工生产了5703个例子（汽车制造商Alpina销售了555辆基于Z8的汽车）。

宝马X5 E53 SUV
1999–2006

宝马E53是一款全轮驱动乘用车，是宝马X5的第一代车型。

该车于1999年亮相，是宝马公司提供的第一款越野车。它是在美国南卡罗来纳州的格里尔制造的。在1999年底该车已在美国经销商处出现后，它也于2000年5月抵达德国。这第一个X5系列一直生产到2006年底，因此是宝马E70的前身，2007年3月在欧洲上市。

宝马Z4 E85/E86轿跑车和敞篷车。
2002–2008

宝马Z4（内部：E85–敞篷车，E86–轿跑车）是德国汽车制造商宝马的一款跑车。Z4的设计是由宝马首席设计师克里斯-班戈创造的，由位于南卡罗来纳州格里尔的宝马美国制造公司制造。
Z4在2002年车展上正式亮相，于2002年10月进入美国市场，2003年3月在欧洲上市。