TODOS LOS MODELOS DE BMW DE 1960-1980

BMW E9 New Six coupe.
1968-1975

El BMW E9 es un coupé producido por BMW entre los años 1968 a 1975. Lanzado inicialmente como el modelo 2800 CS, el E9 se basaba en los coupés de cuatro cilindros BMW 2000 C / 2000 CS. La carrocería del E9 fue construida por Karmann.

Se fabricaron se fabricó 844 unidades del BMW 2.5 CS entre 1974 y 1975. El modelo de dos litros y medio de 110 kW (150 hp) era el modelo básico y solo podía distinguirse de los modelos de tres litros por la falta de las protecciones del paragolpes trasero y la rotulación.

BMW 1500/1600/1800/2000 New Class.
1962–1972

El BMW 1500/1600/1800/2000 New Class fue una automovil fabricado por BMW que ocupó el hueco entre el BMW 700 y el BMW 501/502, el «Ángel Barroco».

La BMW 1500/1600/1800/2000 New Class se fabrico desde mediados del año 1962 hasta el año 1972, cuando fu sustituido por la primera generación de la Serie 5 de BMW (E12).

BMW 2000C / 2000CS New Class coupe.
1965–1969

La BMW New Class coupe fue presentado en junio de 1965. Diseñado por Wilhelm Hofmeister sobre el chasis del modelo sedan. Montaba un motor de cuatro cilindros y 1.8 litros con 120 hp en el BMW 2000 CS (Tipo 120) y con 100 hp en el modelo BMW 2000 CA y con transmisión automática de tres velocidades. El automóvil se ofreció como BMW 2000 C con 100 hp y transmisión manual desde mayo de 1967 hasta 1968.

BMW 1502/1600-2/1602/1802/1800 02 Series. Sedan, convertible and hatchback.
1966–1971

La serie BMW 02 (designación interna de serie inicialmente 114) fue una vehículo de tamaño medio de BMW producida entre abril de 1966 y julio de 1977. Se situaba por debajo de la Neue Klasse y derivaba de su modelo 1600, pero los vehículos se diseñaban como modelos de dos puertas.

Sólo había modelos de cuatro cilindros  con las denominaciones 1502, 1600-2, 1602, 1600 TI, 1802, así como 2002, 2002 ti, 2002 tii y 2002 turbo. Las dos primeras cifras de cada caso indican la cilindrada del motor, excepto en el caso del 1502, que tenía un motor de 1,6 litros. L

Fue sustituido por el primer BMW Serie 3 (serie de modelos E21) en agosto de 1975, aunque el modelo más pequeño, el 1502, se siguió fabricando hasta julio de 1977. El número total de unidades producidas superó las 861.000.

BMW E3 New Six sedan.
1968-1977

BMW M1 (E26 ).
1978–1981

Ver artículo sobre el BMW M1 (E26 ).
El BMW M1 (designación interna E26) fue un superdeportivo fabricado por BMW equipado con un motor central montado longitudinalmente y tracción trasera. Desde el otoño de 1978 hasta finales de 1981 se fabricaron 460 vehículos.

Originalmente, el BMW M1 estaba planteado como un modelo para su uso en competición del motor, y sólo se construiría una serie de homologación en pequeñas cantidades para su uso en la vía pública. Sin embargo, debido a los cambios en la normativa internacional incluso antes de que se presentara el BMW M1, resultó ser prácticamente superfluo como coche de carreras. Aunque se siguió utilizando como coche de carreras en varias series con un éxito moderado, la mayoría de los vehículos producidos se vendieron a particulares como versiones de carretera, en contra del plan original.

Sólo en las Procar Series, un programa de apoyo a la Fórmula 1 en 1979 y 1980, el BMW M1 atrajo una mayor atención en el ámbito de las carreras. En las Procar Series, los cinco pilotos de Fórmula 1 más rápidos de los entrenamientos compitieron con coches de fábrica BMW M1 contra pilotos privados seleccionados de este tipo de vehículos.

BMW  Serie 3 (E21 ).
1975–1983

El BMW E21, primera Serie 3 de BMW, se lanzó en agosto de 1975 como sucesor de los modelos 02. El E21, que sólo estaba disponible como modelo de dos puertas, estaba disponible con un motor de cuatro cilindros (M10) y a partir del verano de 1977 también con un motor de seis cilindros en línea (M20)

En diciembre de 1982 apareció el modelo sucesor, el E30, que también se ofrecía con cuatro puertas, como coche familiar (touring), totalmente descapotable y con motor diesel.

Se construyeron un total de 1.364.039 vehículos de todos los tipos de motor, de los cuales 4.595 eran descapotables fabricados por Baur.
Artículo: Historia del BMW E-21

BMW Serie 6 (E24).
1976–1989

El BMW E24 es un coupé de cuatro plazas de lujo fabricado por BMW y es el primer modelo de la Serie 6. Su producción comenzó en octubre de 1975 como sucesor de la serie E9. El E24 se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1976. Anticipó en gran medida el aspecto del Serie 7 (E23) presentado en mayo de 1977, pero seguía basándose en la distancia entre ejes modificada y ligeramente acortada del primer Serie 5 (E12).

La producción del E24 finalizó en abril de 1989. Le sucedió la Serie 8.