1940
BMW 326 sedan / cabriolet
1945–1946
El BMW 326 es un sedán de tamaño mediano producido por BMW entre 1936 y 1941, y brevemente, bajo control soviético, después de 1945. Diseñado por Peter Schimanowski, fue el primer BMW con cuatro puertas, añadiendo comodidad sin igual. Con un motor de seis cilindros en línea de 1971 cc, alcanzaba los 50 CV y una velocidad máxima de 115 km/h. Su elegancia aerodinámica y detalles como la cubierta fija de la rueda de repuesto lo hacen único. Como una joya altamente valorada, el BMW 326 fusiona historia y ingeniería, ofreciendo un viaje en el tiempo inolvidable.
BMW 321 sedan / cabriolet
1945–1950
El BMW 321, un automóvil compacto de seis cilindros, fue producido por la firma bávara entre 1938 y 1941. Tras la guerra, la producción se reanudó en la planta de Eisenach hasta 1950. El 321 se presentó en 1939 como sucesor del BMW 320 y contaba con un chasis acortado del BMW 326. Tenía opciones de carrocería de dos puertas sedán y descapotable, además de un chasis sin carrocería para personalización. Su motor de 1971 cc y 45 CV se basaba en el BMW 326, y la transmisión era de cuatro velocidades. Se estima que se construyeron 8.996 unidades entre 1945 y 1950, siendo admiradas tanto al este como al oeste.
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BMW 327 coupé / cabriolet
1945–1955
El BMW 327 es un coupé de tamaño mediano producido por la firma bávara entre 1937 y 1941, y nuevamente producido después de 1945. . Se basó en una versión acortada del chasis BMW 326
BMW 340 sedan
El BMW 340, posteriormente rebautizado como EMW 340, era una gran berlina de seis cilindros y cuatro puertas producida en Eisenach por BMW. También se produjo en versiones comerciales o furgón. Fue el primer modelo de coche nuevo producido en Alemania después de la guerra, aunque en realidad era una versión modificada del BMW 326.
1950
BMW 501/502/2.6/2600 sedan, coupe , convertible. 1952–1963
El BMW 501 Sedan, también conocido como “El Ángel Barroco”, debido a su forma suntuosa, era un automóvil de lujo producido en varias versiones por BMW, siendo un buen automóvil desde un punto de vista técnico, pero muy costoso. BMW planeó vender aprox. 20,000 unidades anualmente, pero prácticamente, hasta 1963 solo se produjeron 22.000 unidades. Ver artículo BMW 501/2, el Ángel Barroco
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700 sedan, coupe / convertible. 1959–1965
El BMW 700 fue producido por BMW desde agosto de 1959 a noviembre de 1965, siendo el primer automóvil BMW con una estructura monocasco. Su éxito de ventas en un salvó a la empresa de Munich de la ruina financiera. Tuvo una versión deportiva denominada 700 RS.
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507 Cabrio. 1956-1959
El BMW 507 es un roadster biplaza fabricado por BMW. Al igual que el BMW 503, el modelo fue diseñado por Albrecht Graf von Goertz y está se considera un icono del diseño automovilístico.
l vehículo tenía un precio similar al de su competidor, el Mercedes-Benz 300 SL, que a partir de la primavera de 1957 ya no se ofrecía como coupé con puertas de ala de gaviota, sino exclusivamente como roadster. Sólo se fabricaron 252 ejemplares del BMW 507, por lo que es mucho más raro que el Mercedes-Benz 300 SL, del que se fabricaron un total de 3258 coupés y roadsters.
BMW Isetta 250/300 . 1955–1962
El BMW Isetta es un microcoche producido por el fabricante de automóviles alemán BMW entre 1955 y 1962. Fue diseñado por el diseñador italiano Giovanni Michelotti, y estaba disponible como descapotable de dos puertas o como coupé de dos puertas. El nombre «Isetta» deriva del diminutivo italiano de «hermana pequeña».
La carrocería del Isetta era de plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV), un material nuevo en aquella época También fue uno de los primeros coches en utilizar hilo de polipropileno en su tapicería. El Isetta tenía un motor refrigerado por aire montado en la parte trasera, lo que reducía su altura total. Para hacer sitio al motor y a la transmisión, las cuatro ruedas se retiraron de su ubicación habitual y se montaron en el piso en tándem. Esto requería que las ruedas delanteras girasen 180 grados para la dirección.
La producción comenzó en la planta de BMW en Múnich en 1955; en 1956 también se fabricaba en Brasil (en Vemag). En 1958, se inició el montaje en Australia (por Motor Body Builders) y en México (por Automex). En 1959 se inicia la fabricación en España (por FASA).
BMW 600. 1957-1959
El BMW 600 es un vehículo de cuatro plazas basado en el Isetta fabricado por BMW desde 1957 hasta noviembre de 1959 bajo licencia de la empresa italiana ISO.
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