BMW:s historia

BMW:s ursprung och historia

BMW, en akronym för Bayerische Motoren Werke på tyska, eller Bavarian Motor Works på engelska, är en ledande tysk biltillverkare av lyxbilar och motorcyklar. Det är värt att notera att företaget i början också tillverkade flygplansmotorer fram till 1945.

BMW grundades 1916 och har sitt huvudkontor i München, Bayern. Företaget har en global närvaro med produktionsanläggningar i Tyskland, Brasilien, Kina, Indien, Sydafrika, Storbritannien och USA. År 2022 rankades BMW som världens tredje största fordonsföretag mätt i intäkter, med en försäljning på cirka 23 miljarder euro.

Familjen Quandt har det största aktieinnehavet i företaget med nästan 46% av företagets aktier, medan resten av företagets ägande ligger i händerna på investeringsfonder och privata och institutionella investerare.

Varumärket marknadsför sina fordon under varumärkena BMW (inklusive undermärkena BMW M för högpresterande modeller och BMW i för elfordon), Mini och Rolls-Royce. Motorcyklar marknadsförs under varumärket BMW Motorrad.

BMW har också en stark historia inom motorsport, särskilt när det gäller personbilar, Formel 1, sportbilar och Isle of Man TT.

Grundare av BMW och BMW flygmotorer

BMW har sitt ursprung i tre separata tyska företag: Rapp Motorenwerke, Bayerische Flugzeugwerke och Automobilwerk Eisenach. Historien om själva namnet börjar med Rapp Motorenwerke, en tillverkare av flygmotorer. I april 1917, efter att grundaren Karl Friedrich Rapp lämnat företaget, döptes det om till Bayerische Motoren Werke (BMW, Bayerska motorarbeten). BMW:s första produkt var flygplansmotorn BMW IIIa, känd för sin goda bränsleekonomi och prestanda på hög höjd. Den tyska arméns beställningar av IIIa-motorer ledde till en snabb expansion för BMW.

Efter första världskrigets slut 1918 tvingades BMW sluta tillverka flygplan på grund av villkoren i Versaillesfreden. För att fortsätta sin verksamhet tillverkade BMW jordbruksutrustning, hushållsartiklar och järnvägsbromsar. År 1922 köpte den tidigare storägaren Camillo Castiglioni rättigheterna till namnet BMW, vilket ledde till att Rapp Motorenwerke döptes om till Süddeutsche Bremse AG (idag känt som Knorr-Bremse). Castiglioni var också investerare i ett annat flygplansföretag, kallat ”Bayerische Flugzeugwerke”, som han döpte om till BMW.

BMW:s historia 1923-1939: tillverkning av motorcyklar och bilar

När restriktionerna i vapenstilleståndsavtalet började hävas började BMW tillverka motorcyklar 1923, med modellen R32.

BMW:s biltillverkning inleddes 1928, när företaget köpte bilföretaget Automobilwerk Eisenach. Automobilwerk Eisenachs nuvarande modell var Dixi 3/15, en licensierad kopia av Austin 7 som hade börjat tillverkas 1927. Efter övertagandet blev Dixi 3/15 BMW 3/15, BMW:s första produktionsbil.

1932 blev BMW 3/20 den första BMW-bilen som helt och hållet designats av BMW. Den drevs av en fyrcylindrig motor, som BMW konstruerat på grundval av Austin 7-motorn.

BMW:s första sexcylindriga radmotor lanserades 1933 i BMW 303. Under hela 1930-talet utökade BMW sitt modellprogram till att omfatta sedaner, coupéer, cabrioleter och sportbilar.

BMW började tillverka motorcyklar 1923, med modellen R32.

BMW:s biltillverkning inleddes 1928, då företaget köpte bilföretaget Automobilwerk Eisenach. Automobilwerk Eisenachs nuvarande modell var Dixi 3/15, en licensierad kopia av Austin 7 som hade börjat tillverkas 1927. Efter övertagandet blev Dixi 3/15 BMW 3/15, BMW:s första produktionsbil.

År 1932 blev BMW 3/20 den första BMW-bilen som designats helt av BMW. Den drevs av en fyrcylindrig motor, som BMW konstruerat på grundval av Austin 7-motorn.

BMW:s första sexcylindriga radmotor lanserades 1933 i BMW 303. Under hela 1930-talet utökade BMW sitt modellprogram till att omfatta sedans, coupéer, cabrioleter och sportbilar.

BMW Historia 1939-1945: Andra världskriget

När Tyskland rustade upp på 1930-talet började företaget återigen tillverka flygplansmotorer för Luftwaffe. Münchenfabriken använde sig i stor utsträckning av tvångsarbete: utländska civila, krigsfångar och fångar i koncentrationslägret Dachau. Bland de framgångsrika motorkonstruktionerna under andra världskriget fanns de luftkylda radialmotorerna BMW 132 och BMW 801 samt den banbrytande axialflödesturbojeten BMW 003, som drev det lilla jetdrivna jaktplanet 1944-1945, Heinkel He 162 Spatz. Jetmotorn BMW 003 testades först på den första prototypen av Messerschmitt Me 262, Me 262 V1, men 1942 misslyckades testerna av BMW-motorn vid start.

De få testexemplar av Me 262 A-1b som byggdes använde den mest utvecklade versionen av 003-motorn och registrerade en officiell topphastighet på 800 km/h (497 mph). Det första fyrmotoriga jetflygplanet som någonsin användes var de sjätte och åttonde prototyperna av spaningsbombaren Ar 234, som använde BMW 003-motorer.

BMW:s historia 1945-1959: Återuppbyggnad efter kriget

Under andra världskriget hade många av BMW:s produktionsanläggningar utsatts för kraftiga bombningar. BMW:s östtyska anläggningar beslagtogs av Sovjetunionen och de återstående anläggningarna förbjöds av de allierade att tillverka motorcyklar eller bilar. Under detta förbud använde BMW grundläggande begagnad och återvunnen utrustning för att tillverka kastruller och stekpannor, och expanderade sedan till andra kökstillbehör och cyklar.

År 1947 fick BMW tillstånd att återuppta motorcykeltillverkningen och den första motorcykeln efter kriget, R24, lanserades 1948. BMW var fortfarande förbjudet att tillverka bilar. Bristol Airplane Company (BAC) tillverkade dock bilar i England baserade på BMW:s förkrigsmodeller, med ritningar som BAC hade tagit från BMW:s tyska kontor.

Biltillverkningen återupptogs 1952 med den stora sedanen BMW 501. Under 1950-talet utökade BMW sitt modellprogram med sedans, coupéer, cabrioleter och sportbilar. År 1954 var BMW 502 den första BMW som använde en V8-motor. För att erbjuda en prisvärd modell började BMW 1955 tillverka mikrobilen Isetta (på licens från Iso). Två år senare baserades den fyrsitsiga BMW 600 på en sträckt version av Isetta-designen. 1959 ersattes BMW 600 av den större BMW 700 coupé/sedan.

BMW:s historia 1959-1968: nära konkurs och ny klass

1959 var BMW skuldsatt och gick med förlust. Isetta sålde bra, men med små vinstmarginaler sålde de 501-baserade lyxsedanerna inte tillräckligt bra för att vara lönsamma och blev alltmer föråldrade. Å andra sidan var 503 coupé och 507 roadster för dyra för att vara lönsamma. Deras 600, en fyrsitsig bil baserad på Isetta, sålde dåligt. Motorcykelmarknaden imploderade i mitten av 1950-talet med ett stort inflöde som drev tyskarna bort från motorcyklar och mot bilar.

Vid BMW:s årsstämma den 9 december 1959 föreslog Dr. Hans Feith, ordförande i BMW:s förvaltningsråd, en fusion med Daimler-Benz. Återförsäljarna och de små aktieägarna motsatte sig detta förslag och samlades kring ett motförslag av Dr. Friedrich Mathern, som fick tillräckligt stöd för att stoppa fusionen. Vid den tidpunkten hade Quandt-gruppen, ledd av bröderna Herbert och Harald Quandt, nyligen ökat sitt innehav i BMW och hade blivit de största aktieägarna. 1960 inleddes utvecklingsprogrammet för en ny modellserie, kallat ”Neue Klasse”-projektet (Nya klassen). De resulterande fyrdörrars sedanerna i New Class, som introducerades 1962, kännetecknades av företagets finansiella besparingar och etableringen av BMW:s identitet som en tillverkare av sportsedaner.

1965 utökades New Class-serien med lyxcoupéerna 2000 C och 2000 CS. Sortimentet utökades ytterligare 1966 med de ikoniska kompaktcoupéerna i BMW 02-serien.

BMW förvärvade Hans Glas-företaget i Dingolfing, Tyskland, 1966. Glas-fordonen döptes kort till BMW tills företaget var helt absorberat. Intrycket var att förvärvet främst berodde på tillgången till Glas kuggremsutveckling. Denna fabrik var dock omodern och BMW:s största omedelbara vinst var, enligt företaget självt, ett lager av högt kvalificerade ingenjörer. Glasfabrikerna fortsatte under en tid att bygga ett begränsat antal av sina befintliga modeller.

BMW:s historia 1968-1978: Nya sexan, 3-serien, 5-serien, 7-serien

1968 började BMW tillverka sin första sexcylindriga radmotor sedan andra världskriget. Denna motor sammanföll med lanseringen av de nya sex stora sedanserna (föregångaren till 7-serien) och de nya CS-coupéerna (föregångaren till 6-serien).

De första mellanstora sedanerna i 5-serien introducerades 1972 för att ersätta sedanerna i New Class. 5-seriens plattform användes också för 6-seriens coupéer, som introducerades 1976. 1975 introducerades den första kompakta sedan/coupémodellen i 3-serien. De stora 7-serie sedanerna introducerades 1978.

BMW:s historia 1978-1989: M-divisionen

BMW M1 från 1978 var BMW:s första sportbil med mittmotor och utvecklades i samarbete med Lamborghini. Det var också den första bilen som tillverkades av BMW:s motorsportdivision, BMW M. År 1980 producerade M-divisionen sin första modell baserad på ett vanligt produktionsfordon, E12 M535i. M535i är föregångaren till BMW M5, som introducerades 1985 baserad på E28-plattformen.

1983 introducerade BMW sin första dieselmotor, M21. Den första fyrhjulsdrivna BMW:n, E30 325iX, började tillverkas 1985.

1986 års E32 750i var BMW:s första V12-modell. E32 var också den första sedanen med lång hjulbas (med bokstäverna ”iL” eller ”Li”).

BMW M3 introducerades 1985, baserad på E30-plattformen.

BMW:s historia 1989

8-serien av stora coupéer introducerades 1989 och 1992 var den första tillämpningen av BMW:s första V8-motor på 25 år, M60. Det var också den första BMW som använde en multilänk bakfjädring, en design som implementerades för massproduktion i 1990 E36 3-serien.

E34 5-serien, som introducerades 1988, var den första 5-serien som tillverkades med fyrhjulsdrift.

1989 inledde den begränsade produktionen Z1 BMW: s linje med tvåsitsiga konvertibla Z-seriemodeller.

1993 var BMW 3-serie Compact BMW:s första kombimodell (med undantag för den begränsade produktionen av 02-seriens ”Touring”-modeller). Dessa kombimodeller bildade en ny instegsmodellserie under de andra 3-seriemodellerna.

1992 förvärvade BMW en stor andel i den Kalifornien-baserade industridesignstudion Designworks USA, som de helt förvärvade 1995.

McLaren F1 från 1993 drivs av en BMW V12-motor.

BMW 1994-1999: Köp av Rover, BMW Z3

År 1994 köpte BMW det brittiska Rover Group (som då inkluderade varumärken som Rover, Land Rover, Mini och MG, samt rättigheterna till förlorade varumärken som Austin och Morris) och behöll ägandeskapet i sex år. År 2000 hade Rover stora förluster och BMW beslutade att sälja av flera av varumärkena. MG och Rover såldes till konsortiet Phoenix för att bilda MG Rover, medan Land Rover övertogs av Ford. BMW behöll samtidigt rättigheterna att tillverka den nya Mini, som lanserades 2001.

År 1995 var E38 725tds den första 7-serien med en dieselmotor. Även E39 5-serien presenterades 1995 och blev den första 5-serien att använda rack och pinion-styrning samt ett betydande antal fjädringskomponenter tillverkade av lätt aluminium.

De tvåsitsiga cabriolet- och coupémodellerna BMW Z3 introducerades 1995. Dessa var de första modellerna som tillverkades uteslutande utanför Tyskland (i USA).

År 1998 lanserades 3-serien E46, med M3-modellen som hade den mest kraftfulla icke-turbo-motorn från BMW hittills.

Historia de BMW 1999-2006: SUV-Modeller, BMW köper Rolls-Royce

Den första SUV:en från BMW, BMW X5 (E53), presenterades 1999. X5 innebar en stor förändring i BMW:s image från ”sportbilar”, men det blev en stor framgång och ledde till lanseringen av andra BMW X-serien. Den mindre BMW X3 lanserades 2003.

E65 7-serien från 2001 var den första BMW-modellen som använde en 6-växlad automatväxellåda.

År 2002 ersatte Z4 tvåsitsig coupé/cabriolet Z3. År 2004 ersatte hatchbackarna från 1-serien de kompakta modellerna från 3-serien som instegsmodeller för BMW.

Rolls-Royce Phantom 2003 var det första Rolls-Royce-fordonet som producerades under BMW:s ägande. Detta var det slutliga resultatet av komplicerade kontraktsförhandlingar som började 1998 när Rolls-Royce gav BMW rätten att använda Rolls-Royces namn och logotyp, men Vickers sålde de återstående delarna av Rolls-Royce Motor Cars till Volkswagen. Dessutom hade BMW levererat motorer till Rolls-Royce sedan 1998 för användning i Rolls-Royce Silver Seraph.

År 2005 presenterades den första V10-motorn från BMW i E60 M5. Plattformen E60 användes också för E63/E64, som återinförde modellerna från 6-serien efter en paus på 14 år.

BMW 2006-2013: Turbomatade motorer

Den första turbomatade bensinmotorn i BMW:s massproduktion var sexcylindriga N54, som debuterade i 2006 E92 335i. År 2011 lanserades F30 3-serien med turbomatade motorer som användes i alla modeller. Denna övergång till turboalimentering och mindre motorer speglade de allmänna trenderna inom bilindustrin. M3-modellen baserad på F30-plattformen är den första M3-modellen med en turbomatad motor.

Den första V8 turbomatade motorn från BMW, BMW N63, introducerades 2008. Trots trenden mot mindre motorer startade BMW produktionen av sin första V12 turbomatade motor, BMW N74, 2008. År 2011 blev F10 M5 den första M5-modellen med en turbomatad motor.

År 2007 förvärvade BMW produktionsrättigheterna för Husqvarna Motorcycles för 93 miljoner euro.

SUV:en X6 introducerades 2008. X6 väckte kontroverser på grund av dess ovanliga kombination av coupéliknande design och SUV.

År 2009 presenterades kompakta SUV-modellen BMW X1. Karossstilen fastback från 5-serien Gran Turismo introducerades också 2009, baserad på 5-seriens plattform.

Den kontroversielle designern Chris Bangle meddelade sin avgång från BMW i februari 2009, efter att ha arbetat i designteamet i nästan sjutton år.

BMW:s första hybridbil, F01 ActiveHybrid 7, presenterades 2010.

BMW F10 M5

Aktuellt från BMW 2013-nuvarande: Elektrisk / Hybridkraft.

BMW lanserade sin första elbil, BMW i3, år 2013. i3 är också den första massproducerade bilen med en struktur huvudsakligen tillverkad av kolfiber. Den första hybrid-sportbilen från BMW (och deras första bil med mittmonterad motor sedan M1) kallas BMW i8 och presenterades år 2014. i8 är också den första bilen att använda BMW:s första radmotor, BMW B38.

År 2013 ersatte BMW Serie 4 kupé- och cabrioletmodellerna från Serie 3. Många element från Serie 4 delades även med motsvarande modell från Serie 3. På samma sätt ersatte BMW Serie 2 kupé- och cabrioletmodellerna från Serie 1 år 2013. Serie 2 tillverkades som kupé (F22), femsitsig MPV (F45) och sjusitsig MPV (F46). De två senaste karosstilsvariationerna är de första framhjulsdrivna fordon som BMW har producerat. F48 X1 inkluderar också några framhjulsdrivna modeller.

SUV-modellen BMW X4 introducerades år 2014.

G11 740e och F30 / F31 330e från 2016 är de första laddhybridversionerna av Serie 7 och 3, respektive.

Sommaren 2018 presenterades den nya versionen av Serie 8, som började säljas på hösten samma år.

BMW-i8

FAQs

  1. ¿Vad är BMW? BMW är en ledande tysk biltillverkare som specialiserar sig på produktion av lyxbilar och tillverkning av motorcyklar.
  2. ¿Vem är grundaren av BMW? BMW grundades 1916 av Karl Friedrich Rapp. Dock bytte företaget namn och blev Bayerische Motoren Werke (BMW) i april 1917.
  3. ¿Hur gammalt är BMW? År 2023 är BMW 107 år gammalt, eftersom det grundades 1916.
  4. ¿Vilken är den första BMW-bilen? Den första BMW-bilen var BMW 3/15, som introducerades 1928. Innan dess tillverkade BMW flygmotorer och förvärvade även bilföretaget Automobilwerk Eisenach, vars modell Dixi 3/15 blev den första serietillverkade bilen från BMW.
  5. ¿Var kommer BMW ifrån? BMW har sitt ursprung i Tyskland och har sitt huvudkontor i München, Bayern.
  6. ¿När skapades BMW? BMW grundades 1916, men hade ursprungligen namnet Bayerische Motoren Werke från och med april 1917.
  7. ¿Vad för slags företag är BMW? BMW är ett biltillverkningsföretag som specialiserar sig på produktion av lyxbilar och motorcyklar. Det är även känt för sina dotterbolag, som BMW M för högpresterande modeller och BMW i för elbilar.
  8. ¿Varför kallas det BMW? BMW kallas så på grund av sitt tyska namn, Bayerische Motoren Werke, vilket betyder ”Bayerska Motorfabriker”. Namnet speglar företagets rötter och dess plats i Bayern, Tyskland.