Todos los modelos de BMW de la historia

BMW 303 sedan
1933–1934

BMW 303 var en liten familjesedan som tillverkades av BMW mellan 1933 och 1934, och var den första BMW-bilen med ”njurgrillen” som förknippas med varumärket. Plattformen som utvecklades för 303 användes för flera andra BMW-bilar, inklusive BMW 309, en fyrcylindrig version av 303, BMW 315, en 1,5-liters version av 303 som ersatte den 1934 och byggdes fram till 1937, BMW 319, en 1,9-liters version av 303 som tillverkades tillsammans med 315 från 1935 till 1937, och BMW 329, en utveckling av 319 med styling baserad på den nyare och större BMW 326, som kortvarigt ersatte 319 år 1937.

BMW 309 sedan
1934–1936

BMW 309 var en utveckling av BMW 303 och ersatte BMW 3/20. Den drevs av en fyrcylindrig motor som utvecklats från den sexcylindriga M78-motorn som användes i 303 med en maximal effekt på 22 hk (16 kW; 22 hk) vid 4 000 rpm.

BMW 315 sedan
1934–1937

BMW 315 ersatte 303 1934 och skiljde sig från 303 främst genom att använda en större motor.

Totalt byggdes 9 765 BMW 315, inklusive tvådörrars salongsbilar, personbilar, cabrioleter, sportcabrioleter och 315/1 roadsters.

BMW 315 var den första BMW som utrustades med en sexcylindrig motor och även den första BMW-bilen med det berömda njurgrillen.

Plattformen som BMW 303 byggdes på användes senare för BMW 309, 303 och 315.

Karosserna tillverkades vid Daimler-Benz fabrik i Sindelfingen. En tvåsitsig sportcabriolet erbjöds också för 303.

BMW 315/1 roadster
1934–1937 (roadster basado en el 315)

BMW 315/1 var en sportbil baserad på BMW 315 sedan. Den använde samma chassi som BMW 315 och hade en motor med samma slagvolym. Men med det ökade kompressionsförhållandet och användningen av tre Solex-förgasare ökade effekten till 40,6 hk (29,9 kW; 40,0 hk), medan roadsterkarossen minskade tjänstevikten till 750 kg.

Bilen vann, bland andra hastighetspriser, seger i 1934 International Alpine Rally.

BMW 319 sedan
1935–1937

319 introducerades 1935. 319 tillverkades tillsammans med 315 och skilde sig från denna främst genom sin nya, större motor på 1.911 cc, vilket resulterade i en effektökning till 45 hk (33,6 kW) vid 3750 rpm. 319:ans tjänstevikt var 850 kg.

BMW 319/1 roadster
1935–1937

BMW 319/1 roadster var en 1,9-liters version av 315/1 som introducerades tillsammans med 319 sedan 1935. 319:ans ökade motorstorlek resulterade i en effekt på 55 hk.
Produktionen av 319/1 avslutades 1936, med 102 byggda fordon. Den ersattes av BMW 328.

BMW 329 convertible
1937

BMW 329 cabriolet är en delvis förklädd karossvariant av BMW 319.

BMW 326 sedan y cabriolet
1936–1941

BMW 326 är en mellanstor sedan som tillverkades av BMW mellan 1936 och 1941, och under en kort period, under sovjetisk kontroll, efter 1945. 326 var BMW:s första fyrdörrars sedan.

BMW 327 coupé y cabriolet
1937–1941

BMW 320 sedan y cabriolet (basado en el 326)
1937–1938

BMW 326 är en mellanstor sedan eller cabriolet som tillverkades av BMW mellan 1936 och 1941, och återigen kortvarigt under produktionskontroll av Sovjetunionen efter 1945. 326 var BMW:s första fyrdörrars sedan, hade en innovativ design och sålde bra trots sitt relativt höga pris.

BMW 321 sedan y cabriolet
1938–1941

BMW 321 är en sexcylindrig kompaktbil som tillverkades av det bayerska företaget mellan 1938 och 1941. Efter 1945 återupptogs tillverkningen av 321 vid Eisenach-fabriken och fortsatte fram till 1950.

321 började säljas 1939 som efterträdare till BMW 320, och baserades på en förkortad version av chassit BMW 326. Två år efter marknadsintroduktionen, 1941, avbröts bilproduktionen vid BMW:s Eisenach-fabrik för att producera krigsmaterial, till förmån för krigsproduktion. Vid det laget hade 3 800 enheter av BMW 321 byggts.

BMW 335  cabrio
1939–1941

BMW 335 är en sexcylindrig sportsalong som tillverkades av BMW mellan 1939 och 1941. Prototypen till 335 presenterades för första gången i London 1938.

Den kommersiella framgången för BMW 326, som introducerades 1936, uppmuntrade det tyska företaget att uppgradera sina bilar och utmana Mercedes-Benz om premiumbilstronen.

335 var baserad på 326, men med hjulbasen och chassit förlängda för att rymma en sexcylindrig radmotor med en effekt på 90 hk, vilket gjorde att den kunde nå en topphastighet på 145 km/h (90 mph). BMW 335 var den första bilen som erbjöd en fyrväxlad växellåda med full synkromesh i alla utväxlingar.

BMW 335 sedan
1939–1941

335 visades för första gången för allmänheten 1934 på Motor Show. BMW 335 var 23 cm längre än sin föregångare, 326. En ökning av dimensionerna var nödvändig för att rymma den större 3,5-litersmotorn.