Todos los modelos de BMW de la historia

BMW 309 sedan
1934–1936

El BMW 309 fue un desarrollo del BMW303 y remplazaba al BMW 3/20. Montaba un motor de cuatro cilindros desarrollado a partir del motor M78 de seis cilindros utilizado en el 303 de una potencia máxima de 22 PS (16 kW; 22 hp) a 4000 rpm.

BMW 315 sedan
1934–1937

El BMW 315 reemplazó al 303 en 1934, diferenciándose  del 303 principalmente por el uso de un motor más grande.

Se construyeron un total de 9,765 BMW 315, incluidos autos berlina de dos puertas, turismos, descapotables, descapotables deportivos y 315/1 roadsters.

El BMW 315 fue el primer BMW en equipar  un motor de seis cilindros y también el primer automóvil BMW con la famosa parrilla en forma de riñón.

La plataforma sobre la que se montaba el BMW 303 fue empleada con posterioridad para el BMW 309, el 303 y el 315.

Las carrocerías del vehículo fueron producidas en las instalaciones de Sindelfingen de Daimler-Benz. También ofrecería un descapotable deportivo de dos asientos para el 303.

BMW 315/1 roadster
1934–1937 (roadster basado en el 315)

El BMW 315/1 era un automóvil deportivo basado en el sedán315. Utilizaba el mismo chasis que el BMW 315 y tenía un motor del mismo desplazamiento. Sin embargo, con la relación de compresión aumentada y el uso de tres carburadores Solex la potencia aumentó a 40.6 PS (29.9 kW; 40.0 hp) , mientras que la carrocería del roadster redujo el peso en vacío a 750 kg .

El vehículo se hizo, entre otros premios de velocidad,  con la victoria en el Rally Alpino Internacional de 1934.

BMW 319 sedan
1935–1937

El 319 se introdujo en 1935. Producido junto con el 315, el 319 difería de él principalmente por su nuevo motor más grande, de 1.911 cc., lo que resultó en un aumento de potencia a 45 CV (33.6 kW) a 3750 rpm. El peso en vacío del 319 era de 850 kg.

BMW 319/1 roadster
1935–1937

El BMW 319/1  roadster era una versión de 1.9 litros del 315/1 introducido junto con el 319 sedán en 1935. El aumento del tamaño del motor del 319  dieron como resultado una potencia de 55 CV .
La producción del 319/1 terminó en 1936, con102 vehículos construidos. Fue reemplazado por el BMW 328.

BMW 329 convertible
1937

El BMW 329 convertible  es una variante con carrocería semidescubierta del BMW 319

BMW 326 sedan y cabriolet
1936–1941

El BMW 326 es un sedán de tamaño mediano producido por BMW entre 1936 y 1941,  y brevemente, bajo control soviético, después de 1945. El 326 fue el primer sedán de cuatro puertas de BMW.

BMW 327 coupé y cabriolet
1937–1941

En 1945, finalizada la segunda Guerra mundial el centro de fabricación de BMW en Eisenach quedo dentro de la zona de ocupación soviética. La fábrica de automóviles de BMW en Eisenach no se destruyó por completo y se reanudó el ensamblaje del 327. Es difícil obtener cifras claras de producción, pero muchos de los 327 que sobrevivieron con los coleccionistas hasta el siglo XXI eran productos de la posguerra.

BMW 320 sedan y cabriolet (basado en el 326)
1937–1938

El BMW 326 es un sedán  o cabriolet de tamaño medio producido por BMW entre 1936 y 1941, y de nuevo brevemente, bajo control de su producción por la Unión Soviética después de 1945. El 326 fue la primera berlina de cuatro puertas de BMW, tenía un diseño innovador y se vendió bien a pesar de su precio relativamente alto.

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BMW 321 sedan y cabriolet
1938–1941

El BMW 321 es un automóvil compacto de seis cilindros producido por la firma bávara entre 1938 y 1941. Después de 1945, la producción del 321 se reanudó en la planta de Eisenach y continuó hasta 1950.

El 321 comenzó a comercializarse en 1939 como sucesor del BMW 320, y basado en una versión acortada del chasis BMW 326. Dos años después de su salida al mercado, en 1941, la producción de automóviles en la planta de BMW en Eisenach se suspendió para producir material de guerra, favor de la producción de guerra. Para entonces, se habían construido 3.800 unidades del BMW 321

BMW 335  cabrio
1939–1941

El BMW 335 es una berlina deportiva de seis cilindros producida por  BMW entre los años 1939 y 1941. El prototipo del 335 se presentó por primera vez en Londres en 1938

El éxito comercial del BMW 326, presentado en 1936, animó a la empresa alemana a subir la categoría de sus vehículos y disputar el trono de vehículos de gama alta a Mercedes-Benz.

El 335 se basaba en el 326, pero con la distancia entre ejes y el chasis extendidos para acomodar un motor en línea de seis cilindros con una potencia de 90 hp que le permitía alcanzar  una velocidad máxima de 145 km/h. El BMW 335 fue el primer automóvil en ofrecer una caja de cambios de cuatro velocidades con sincronización total en todas las relaciones.

BMW 335 sedan
1939–1941

El 335 se mostró al público por primera vez en 1934, en la Feria Motor Show. El BMW 335 era 23 cm más largo que su predecesor, el 326. Un aumento de las dimensiones necesario para incluir el motor más grande de 3.5 litros.

BMW 328 Roadster
1936–1940

El BMW 328 es un coche deportivo fabricado entre 1936 y 1940, según el diseño original de Peter Szymanowski, que se convirtió en jefe de diseño de BMW después de la Segunda Guerra Mundial.

El vehículo se presentó en Nürburgring en 1936, en la carrera de Eifelrennen, pilotado por Ernst Henne, que lo condujo para ganar la prueba en la categoría de 2,0 litros

El 328 consiguió más de 100 victorias en su categoría en 1937, incluyendo el RAC Tourist Trophy, el Österreichische Alpenfahrt y la subida a la colina de La Turbie. En 1938, el 328 ganó su categoría en el RAC Tourist Trophy,  el Alpine Rally y la Mille Miglia.