El legado de NSU: Cómo Audi revolucionó la aerodinámica de los vehículos clásicos

Audi: Una Historia de Innovación y Aerodinámica desde NSU

La historia de Audi está llena de innovaciones y momentos revolucionarios que han marcado la evolución de la industria automotriz. Sin embargo, para entender completamente el legado de esta icónica marca, es fundamental conocer sus raíces en NSU, una empresa que destacó por su enfoque pionero en la aerodinámica y la ingeniería. Desde motos con formas inusuales hasta coches futuristas, NSU sentó las bases para lo que Audi es hoy en día.

La Época Dorada de NSU en la Aerodinámica de Motocicletas

A finales de los años 40 y principios de los 50, NSU se embarcó en una serie de proyectos ambiciosos para romper récords de velocidad utilizando diseños aerodinámicos innovadores. Uno de los nombres clave en este esfuerzo fue Wilhelm Herz, un piloto experimentado que había trabajado con NSU durante años. Herz logró convencer a los ingenieros de la compañía para que respaldaran su plan de establecer un récord mundial con una moto diseñada por Reinhard Freiherr von Koenig-Fachsenfeld, pionero en aerodinámica. Así nació la «cigarro récord», un vehículo con una forma y longitud únicas que prometía altas velocidades.

Aunque el proyecto sufrió un revés cuando Herz tuvo un accidente, NSU no abandonó su búsqueda de récords. En 1951, Herz pilotó una moto NSU de 500 cc con un carenado distintivo, llamado «Delfín I», alcanzando una velocidad impresionante de 290 km/h y estableciendo un nuevo récord mundial. Ese mismo año, NSU rompió otros ocho récords mundiales, consolidando su reputación como líder en innovación aerodinámica.

Foto: © Audi

De Sillones Voladores y Ballenas Azules

La creatividad y la innovación no se detuvieron ahí. Gustav Adolf Baumm, un diseñador gráfico con ideas audaces, se acercó a NSU con un proyecto que desafiaba los límites de lo convencional. Utilizando una tabla de planchar como base, Baumm diseñó una moto en la que el piloto se acostaba boca arriba, logrando una altura de solo 75 centímetros. Esta extraña pero efectiva moto fue apodada el «sillón volador». A pesar de su falta de comodidad, el diseño de Baumm rompió múltiples récords en 1954.

Paralelamente, NSU seguía desarrollando otros conceptos aerodinámicos, como la «Rennmax Delfín» y la «Ballena Azul». Estas motos no solo eran rápidas sino también dominaban las pistas de carreras. En 1954, Werner Haas y Rupert Hollaus llevaron a la «Ballena Azul» a la victoria en la carrera de Solitude cerca de Stuttgart, con Haas ganando el campeonato mundial y el campeonato alemán en la categoría de 250 cc.

La NSU Ro 80: Un Hito en la Historia del Automóvil

El legado de NSU no se limita a las motocicletas. En la década de 1960, NSU lanzó el Ro 80, un coche que se destacó por su diseño futurista y su innovador motor Wankel. Con un coeficiente de arrastre de solo 0,35, el Ro 80 estableció un nuevo estándar para los coches de producción. Su forma en cuña no solo mejoraba la aerodinámica, sino que también le otorgaba una apariencia adelantada a su tiempo. En 1967, el Ro 80 fue votado como «Coche del Año», en gran parte gracias a su diseño y tecnología avanzada.

Foto: ©Audi

Récords en Bonneville y Más Allá

La pasión de NSU por romper récords alcanzó su punto álgido en 1956 en las famosas salinas de Bonneville, Utah. Este lugar, conocido por sus condiciones ideales para pruebas de velocidad, fue el escenario perfecto para que Wilhelm Herz alcanzara una velocidad de 339 km/h en una «Delfín III». Acompañado por un equipo de ingenieros y bajo la supervisión del director general de NSU, Gerd Stieler von Heydekampf, Herz logró demostrar una vez más la superioridad técnica de NSU.

Exposición ‘Windschnittig’ en el Museo Audi

Para los aficionados a la tecnología y la historia del automóvil, la exposición «Windschnittig» en el museo Audi mobile en Ingolstadt es una cita obligada. Esta exhibición, que estará disponible hasta junio de 2024, ofrece un recorrido fascinante por los conceptos aerodinámicos desde principios del siglo XX hasta después de la Segunda Guerra Mundial. Los visitantes pueden admirar vehículos raros y únicos que ilustran la evolución de la aerodinámica en la industria automotriz.

Foto: ©Audi

Entre los nombres destacados en esta exposición se encuentran Edmund Rumpler, Paul Jaray y, por supuesto, Reinhard Freiherr von Koenig-Fachsenfeld. Estos ingenieros visionarios fueron fundamentales para adaptar las formas de los automóviles al flujo del aire, sentando las bases para los diseños modernos. La exposición también viajará al Museo August Horch en Zwickau, donde se presentará la segunda parte titulada «Forma vollendet».

Conclusión

La historia de NSU y su impacto en la aerodinámica de vehículos es una narración llena de innovación, desafíos y logros impresionantes. Desde las motos con formas extrañas pero efectivas hasta el revolucionario NSU Ro 80, la herencia de NSU es un testimonio de la capacidad humana para superar los límites de lo posible. Hoy, bajo el paraguas de Audi, este legado sigue vivo, inspirando nuevas generaciones de ingenieros y diseñadores a soñar en grande y volar alto.