El BMW E9: Un gran turismo que marcó una época
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El BMW E9, un coupé producido desde 1968 hasta 1975, es un modelo que hizo historia en el mundo de los coches de gran turismo. Conocido por ser un vehículo veloz y elegante, el E9 estuvo basado en los modelos de cuatro cilindros BMW 2000 C/2000 CS, que fueron ampliados para alojar el motor de seis cilindros BMW M30. El diseño del cuerpo del E9 fue realizado por Karmann, logrando una gran estética en su exterior.
El BMW E9 fue diseñado por Wilhelm Hofmeister en colaboración con el carrocero italiano Michelotti, y se inició como el modelo 2800 CS que reemplazó a los modelos 2000 C y 2000 CS en 1968. Con el objetivo de dar cabida al nuevo motor recto de seis cilindros denominado M30, el E9 aumentó su distancia entre ejes y longitud, mientras que la parte frontal del coche fue rediseñada para asemejarse al sedán E3. Además, el E9 presentó un rendimiento superior gracias a su menor tamaño frontal y peso reducido, aunque los frenos traseros inicialmente eran de tambor.
En 1971, BMW presentó el 3.0 CS y 3.0 CSi, modelos que reemplazaron al 2800CS y que se caracterizaban por tener una cilindrada mayor de 2.986 cc. Además, el 3.0 CSi presentaba una relación de compresión de 9.5:1, inyección electrónica Bosch D-Jetronic y producía 149 kW (200 hp) a 5500 rpm, mientras que el 3.0 CS tenía una relación de compresión de 9.0:1, dos carburadores y producía 134 kW (180 hp) a 6000 rpm. Los modelos estaban disponibles en opciones de transmisión manual de cuatro velocidades o automática de tres velocidades.
Uno de los modelos más emblemáticos del BMW E9 fue el 3.0 CSL, un automóvil especial de homologación fabricado en mayo de 1972 con el fin de hacer que el vehículo fuera elegible para correr en el Campeonato Europeo de Turismos. Se produjeron un total de 1.265 unidades, y su diseño fue enfocado en la ligereza. El «L» en la denominación de este modelo significa «leicht» (ligero), y se logró a través del uso de acero más delgado en la carrocería, eliminando el revestimiento y el aislamiento acústico, así como empleando puertas, capó y portón trasero de aleación de aluminio y ventanas laterales de Perspex.
Aunque los 500 CSL exportados al Reino Unido no fueron tan ligeros, ya que el importador insistió en mantener el aislamiento acústico, las ventanas eléctricas y los parachoques de serie E9 en estos coches. El 3.0 CSL no se vendió en Estados Unidos.
El BMW E9 es un vehículo de gran calidad y rendimiento, que ha dejado su huella en el mundo de los coches de gran turismo. Su diseño elegante y estilizado, unido a su alto rendimiento en competición, lo convierten en una leyenda del automovilismo.
