BMW Modelle ab 1940
BMW 326 sedan / cabriolet
1945–1946
Der BMW 326 ist eine Mittelklasselimousine, die von BMW zwischen 1936 und 1941 und kurzzeitig nach 1945 unter sowjetischer Kontrolle produziert wurde. Er wurde von Peter Schimanowski entworfen und war der erste BMW mit vier Türen, was ihm einen unvergleichlichen Komfort verlieh. Angetrieben von einem Reihensechszylindermotor mit 1971 cm³ leistete er 50 PS und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 115 km/h. Seine aerodynamische Eleganz und Details wie die feste Reserveradabdeckung machten ihn einzigartig. Der BMW 326 ist ein begehrtes Schmuckstück, das Geschichte und Technik vereint und eine unvergessliche Reise in die Vergangenheit bietet.
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BMW 321 sedan / cabriolet
1945–1950
Der BMW 321, ein Sechszylinder-Kleinwagen, wurde von dem bayerischen Unternehmen zwischen 1938 und 1941 hergestellt. Nach dem Krieg wurde die Produktion im Werk Eisenach bis 1950 wieder aufgenommen. Der 321 wurde 1939 als Nachfolger des BMW 320 eingeführt und verfügte über ein verkürztes Fahrgestell des BMW 326. Es gab eine zweitürige Limousine und ein Cabriolet sowie ein karosserieloses Fahrgestell für individuelle Anpassungen. Sein Motor mit 1971 cm³ und 45 PS basierte auf dem BMW 326, und das Getriebe war ein Vierganggetriebe. Zwischen 1945 und 1950 wurden schätzungsweise 8.996 Exemplare gebaut, die in Ost und West gleichermaßen bewundert wurden.
BMW 327 coupé / cabriolet
1945–1955
Der BMW 327 ist ein mittelgroßes Reisecoupé, das zwischen 1937 und 1941 und nach 1945, dem Ende des Zweiten Weltkriegs, von der bayerischen Firma produziert wurde. Er basierte auf einer verkürzten Version des BMW 326-Fahrgestells.
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BMW 340 sedan
Der BMW 340, später in EMW 340 umbenannt, war eine große viertürige Sechszylinder-Limousine, die von BMW in Eisenach hergestellt wurde. Er wurde auch als Nutzfahrzeug oder Transporter produziert. Er war das erste neue Automodell, das in Deutschland nach dem Krieg produziert wurde, obwohl er eigentlich eine modifizierte Version des BMW 326 war.
1950
BMW 501/502/2.6/2600 sedan, coupe , convertible. 1952–1963
Die BMW 501 Limousine, wegen ihrer prächtigen Form auch „Barockengel“ genannt, war ein Luxusauto, das von BMW in mehreren Versionen hergestellt wurde und technisch gut, aber sehr teuer war. BMW plante, jährlich ca. 20.000 Stück zu verkaufen, aber praktisch wurden bis 1963 nur 22.000 Stück produziert.
700 sedan, coupe / convertible. 1959–1965
Der BMW 700 wurde von August 1959 bis November 1965 von BMW produziert und war das erste BMW Fahrzeug in Monocoque-Bauweise. Sein Verkaufserfolg bewahrte das Münchner Unternehmen vor dem finanziellen Ruin. Es gab eine sportliche Version, den 700 RS.
507 Cabrio. 1956-1959
Der BMW 507 ist ein zweisitziger Roadster, der von BMW hergestellt wird. Das Modell wurde wie der BMW 503 von Albrecht Graf von Goertz entworfen und gilt als eine Ikone des Automobildesigns.
Der Wagen war preislich mit seinem Konkurrenten, dem Mercedes-Benz 300 SL, vergleichbar, der ab Frühjahr 1957 nicht mehr als Coupé mit Flügeltüren, sondern ausschließlich als Roadster angeboten wurde. Der BMW 507 wurde nur in 252 Exemplaren produziert und ist damit deutlich seltener als der Mercedes-Benz 300 SL, von dem insgesamt 3258 Coupés und Roadster hergestellt wurden.
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BMW Isetta 250/300 . 1955–1962
Die BMW Isetta ist ein Kleinstwagen, der zwischen 1955 und 1962 vom deutschen Automobilhersteller BMW produziert wurde. Sie wurde von dem italienischen Designer Giovanni Michelotti entworfen und war als zweitüriges Cabriolet oder zweitüriges Coupé erhältlich. Der Name „Isetta“ leitet sich von der italienischen Verkleinerungsform für „kleine Schwester“ ab.
Die Karosserie der Isetta bestand aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GRP), einem damals neuen Material. Sie war auch eines der ersten Autos, das Polypropylengarn für die Polsterung verwendete. Die Isetta hatte einen luftgekühlten Motor im Heck, was ihre Gesamthöhe reduzierte. Um Platz für den Motor und das Getriebe zu schaffen, wurden die vier Räder von ihrer üblichen Position entfernt und in Tandemanordnung auf dem Boden montiert. Dadurch mussten die Vorderräder zum Lenken um 180 Grad gedreht werden.
Die Produktion begann 1955 im BMW-Werk München; 1956 wurde er auch in Brasilien (bei Vemag) gefertigt. Im Jahr 1958 begann die Montage in Australien (bei Motor Body Builders) und Mexiko (bei Automex). Im Jahr 1959 begann die Produktion in Spanien (bei FASA).
BMW 600. 1957-1959
Der BMW 600 ist ein viersitziges Auto auf Basis der Isetta, das von 1957 bis November 1959 von BMW in Lizenz der italienischen Firma ISO hergestellt wurde.
