Iso Rivolta Fidia, das Auto von John Lennon, das mit dem Maserati Quattroporte konkurrierte

Der Iso Rivolta Fidia, auch einfach Iso Fidia genannt, war eine Luxus-Sportlimousine, die vom italienischen Automobilhersteller Iso Automoveicoli S.p.A. von 1967 bis 1975 produziert wurde. Der Fidia wurde erstmals auf der Frankfurter Automobilausstellung im September 1967 vorgestellt und war das einzige viertürige Modell von Iso. In diesem Artikel werden wir uns eingehend mit der Geschichte des Iso Rivolta Fidia, seinem Design und seinen technischen Merkmalen sowie seinem Platz auf dem Markt für Luxusautos befassen. Die Popularität des Iso Rivolta Fidia wurde durch seine Anziehungskraft auf Berühmtheiten und Persönlichkeiten der damaligen Zeit bestimmt. Insbesondere der zweite produzierte Fidia, der auch das erste Modell mit Rechtslenkung war, wurde 1969 von dem legendären britischen Musiker John Lennon erworben. Lennon erwarb das Auto nicht nur wegen seines eleganten und sportlichen Aussehens, sondern auch wegen der Exklusivität des Modells, die es zu einem echten Juwel für Sammler und Oldtimer-Liebhaber machte.

Das Design der Iso Rivolta Fidia

Der Fidia wurde von Giorgetto Giugiaro entworfen, der zu dieser Zeit bei Ghia arbeitete. Das Ergebnis war eine viertürige Limousine mit sportlich-eleganten Linien, die den Komfort und den Luxus von Oberklassewagen mit den sportlichen Leistungen von Sportwagen verband. Das Interieur des Fidia zeichnete sich durch eine Kombination aus poliertem Holz und handgenähtem Leder aus und vermittelte ein luxuriöses und anspruchsvolles Gefühl.

Obwohl die Karosserie des Fidia recht groß war, ermöglichte sein geringes Gewicht dank der Verwendung von leichten Materialien wie Aluminium eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 230 km/h. Der Iso Rivolta Fidia war in einer breiten Palette von Farben erhältlich, und die Käufer konnten ihr Auto nach ihrem eigenen Geschmack gestalten.

Technische Merkmale der Iso Rivolta Fidia

Der Iso Rivolta Fidia war ursprünglich mit einem Chevrolet V8-Motor ausgestattet, der dem Wagen eine Leistung von etwa 325 PS verlieh. Mit diesem Motor konnte der Fidia in etwa 7 Sekunden von 0-100 km/h beschleunigen. Nach einem Streit mit General Motors wechselte Iso 1973 den Motorenlieferanten und rüstete den Fidia mit einem 5,8-Liter-V8-Motor von Ford aus. Dieser Motor hatte eine ähnliche Leistung wie der Chevrolet-Motor, war aber zuverlässiger und einfacher zu warten.

Der Iso Rivolta Fidia war auch mit einem ZF-Fünfgang-Schaltgetriebe oder mit einem Ford Cruise-O-Matic Dreigang-Automatikgetriebe erhältlich. Der Wagen war mit Vierrad-Scheibenbremsen und einer Vierrad-Einzelradaufhängung ausgestattet, die ihm große Stabilität und ein gutes Fahrverhalten auf der Straße verliehen.

Der Iso Rivolta Fidia auf dem Markt der Luxusautos

Obwohl der Iso Rivolta Fidia für seine Zeit ein sehr fortschrittliches Auto war, machte sein hoher Preis ihn für die meisten Käufer unerschwinglich. Sein Hauptkonkurrent war der Maserati Quattroporte, ebenfalls eine Luxus-Sportlimousine, aber der Fidia zeichnete sich durch sein einzigartiges Design und seine Kombination aus Komfort und sportlicher Leistung aus. Der Fidia hatte auch einen Vorteil in Bezug auf das Platzangebot im Innenraum, mit viel Beinfreiheit und einer luxuriös ausgestatteten Kabine mit vier Sitzen, was ihn zu einem idealen Auto für lange Reisen machte.

Der Iso Fidia wurde zu einem höheren Preis als der damalige Rolls-Royce verkauft, was vor allem auf die hohen Entwicklungs- und Produktionskosten zurückzuführen war. Seine Exklusivität und sein elegantes Design machten ihn jedoch zu einem Objekt der Begierde für Autoliebhaber und Fashionistas. Seine Seltenheit machte ihn zudem für Oldtimer-Sammler besonders attraktiv.

1971 wurde der Iso Fidia im Innenraum aufgewertet, um ihn dem Design des Iso Lele anzunähern. Das hölzerne Armaturenbrett wurde durch ein ledernes ersetzt, das einige Kritiker als eleganter, aber weniger praktisch empfanden. Die Instrumente waren nun weiter verteilt und wurden teilweise durch das Nardi-Lenkrad verdeckt.

Motor und technische Daten des Iso Fidia

Ursprünglich wurde der Iso Fidia mit einem Chevrolet-V8-Motor ausgestattet, der für eine rasante Beschleunigung sorgte (0-60 mph in etwa 7 Sekunden). Nachdem General Motors jedoch 1973 eine Vorauszahlung für die Lieferung des Motors verlangte, wurde der Motorlieferant gewechselt und ein 5,8-Liter-V8-Motor von Ford verwendet, der entweder mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe von ZF oder dem automatischen Getriebe „Cruise-O-Matic“ von Ford kombiniert wurde.

Zur Serienausstattung des Iso Fidia gehörten außerdem eine Vierrad-Einzelradaufhängung, Vierrad-Scheibenbremsen, Servolenkung und Klimaanlage. Sein aerodynamisches Design und die Karosserie aus Stahl und Aluminium sorgten für hohe Leistung und ausgezeichnete Manövrierfähigkeit. Darüber hinaus erreichte der Fidia eine Höchstgeschwindigkeit von rund 233 km/h und war damit eine der schnellsten Limousinen seiner Zeit.

Das Erbe und der Wert von Iso Fidia heute

Trotz seiner Exklusivität und seiner bemerkenswerten Leistung war der Iso Fidia kommerziell nicht so erfolgreich wie einige seiner Konkurrenten zu dieser Zeit. Zwischen 1967 und 1975 wurden nur 192 Exemplare des Fidia gebaut, was ihn bei Sammlern auf der ganzen Welt zu einem seltenen und begehrten Fahrzeug macht.

Was den Wert angeht, spielt der Iso Fidia in einer ganz eigenen Liga. Aufgrund ihrer Seltenheit und Exklusivität liegen die Preise zwischen 300.000 und 500.000 Euro, obwohl Exemplare in perfektem Zustand und mit einer einzigartigen Besitzgeschichte diese Werte weit übersteigen können.