Bugatti EB110: Eine klassische Ikone der Innovation und Leistung

Der Bugatti EB110 ist ein Supersportwagen, der unauslöschliche Spuren in der Geschichte des Automobils hinterlassen hat. Der von Bugatti Automobili S.p.A. in den 1990er Jahren produzierte Wagen bedeutete nicht nur eine Renaissance für die ikonische Marke Bugatti, sondern setzte auch neue Maßstäbe in der Supersportwagenbranche. Der EB110 wurde am 15. September 1991 in Versailles vor dem Arc de la Défense in Paris enthüllt, genau 110 Jahre nach der Geburt von Ettore Bugatti, dem Namensgeber. Im Folgenden gehen wir im Detail auf die Geschichte, das Design und die technischen Daten dieses legendären Autos ein.

Foto: ©Bugatti

Eine Renaissance unter der Vision von Romano Artioli

Mitte der 1980er Jahre träumte der Autosammler Romano Artioli davon, den schönsten Sportwagen der Welt zu bauen, der Eleganz und Geschwindigkeit vereint. Kein existierendes Modell entsprach seinen Vorstellungen, was ihn dazu veranlasste, die legendäre Marke Bugatti wiederzubeleben, die 30 Jahre lang in der Versenkung verschwunden war. 1987 erwarb Artioli die Rechte an dem Unternehmen und wurde Präsident der Bugatti Automobili S.p.A. Im selben Jahr errichtete er ein neues Werk in Campogalliano, Italien, in der Region Emilia-Romagna in der Nähe von Modena, einer Gegend, die als Geburtsstätte italienischer Sportmarken wie De Tomaso, Ferrari, Maserati und Lamborghini bekannt ist.

Design und Produktion: Innovation und handwerkliches Können

Die Entwicklung des Bugatti EB110 war ein ehrgeiziges Projekt, bei dem keine Kosten gescheut wurden. Getreu dem Motto von Ettore Bugatti, immer nach dem Besten zu streben, entwickelten die Ingenieure ein leichtes Monocoque mit einem Gewicht von nur 125 kg, das vom französischen Luft- und Raumfahrtunternehmen Aérospatiale aus Kohlefaser gefertigt wurde. Für die Karosserie wurde eine Kombination aus Aluminium, Kohlefaser, Aramidfaser und faserverstärktem Kunststoff verwendet. Die Räder wurden aus Magnesium gegossen, und alle Schrauben und Bolzen waren aus Titan gefertigt.

Das Herzstück des EB110 war ein 3,5-Liter-V12-Motor mit vier Turboladern. Dieser Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen pro Zylinderreihe und fünf Ventilen pro Zylinder leistete je nach Modell zwischen 560 und 612 PS (552 und 604 PS). Die Kraft wird über ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit Sperrdifferenzial an der Hinterachse und einer Drehmomentverteilung von 27:73 Prozent auf alle vier Räder verteilt.

Foto: ©Bugatti

Errungenschaften und Auszeichnungen

Der Bugatti EB110 war nicht nur ein beeindruckender Supersportwagen in Bezug auf Design und Leistung, sondern stellte auch mehrere Weltrekorde auf. Dazu gehören die schnellste Beschleunigung, der schnellste Seriensportwagen, der schnellste benzinbetriebene Sportwagen und der schnellste Seriensportwagen auf Eis.

Der Bugatti EB110 auf dem Supersportwagenmarkt

Die Einführung des EB110 war ein Meilenstein in der Geschichte von Bugatti und brachte das Unternehmen zurück auf die Landkarte der High-End-Supercars. In einem Markt, der von Marken wie Ferrari und Lamborghini dominiert wurde, zeichnete sich der EB110 durch seine fortschrittliche Technologie und sein innovatives Design aus. Trotz des technischen Erfolgs erlebte der Supersportwagenmarkt Mitte der 1990er Jahre eine Rezession, die sich auf den Absatz und die finanzielle Rentabilität von Bugatti Automobili S.p.A. auswirkte.

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Konkurs und Wiederaufstieg

Die Wirtschaftskrise und die Rezession auf dem Markt für Supersportwagen veranlassten Romano Artioli dazu, in das Unternehmen Lotus zu investieren, was zu hohen Verbindlichkeiten und der Unfähigkeit führte, Lieferanten zu bezahlen. Im Jahr 1995 wurde die Produktion in Campogalliano eingestellt, und es wurden nur etwa 128 Fahrzeuge hergestellt, davon 96 EB110 GT und 32 EB110 Super Sport. Nach zwei Jahren wurde das Konkursverfahren im September 1997 abgeschlossen.

Die Legende Bugatti war damit aber noch nicht zu Ende. Im Jahr 1998 erwarb der Volkswagen-Konzern die Rechte an der Marke und half bei der Wiederbelebung des Unternehmens, indem er es nach Molsheim zurückverlegte, wo Ettore Bugatti sein erstes Auto unter seinem eigenen Namen gebaut hatte.

Der Bugatti EB110 Super Sport

1992 wurde die Version EB110 SS (Super Sport) eingeführt, eine verbesserte und leichtere Version des Standard-EB110. Ausgestattet mit dem gleichen V12-Motor, aber mit einer Leistungssteigerung auf 612 PS, erreicht der EB110 SS eine Höchstgeschwindigkeit von 348 km/h und beschleunigt in nur 3,2 Sekunden von 0-100 km/h. Dieses Modell war der Höhepunkt der Bugatti-Technik und des Bugatti-Designs zu dieser Zeit.

Technische Daten

Der Bugatti EB110 zeichnete sich durch seinen V12-Motor mit Bugatti-Weber-Mehrpunkteinspritzung und vier IHI-Turboladern mit einem Druck von 1,2 bar und zwei Ladeluftkühlern aus. Die Steuerung erfolgte über doppelte obenliegende Nockenwellen und fünf Ventile pro Zylinder, mit einer Bohrung pro Hub von 81 x 56,6 mm und einem Verdichtungsverhältnis von 8,0:1.

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Die technischen Daten des EB110 GT und EB110 SS sind beeindruckend:

EB110 GT:

  • Höchstleistung: 560
  • Maximales Drehmoment: 611 N-m (451 lb-ft) bei 3750 U/min.
  • Höchstgeschwindigkeit: 209 mph (336 km/h).
  • Beschleunigung 0-100 km/h (62 mph): 3,6 Sekunden.

EB110 SS:

  • Maximale Leistung: 612 PS (604 PS) bei 8250 U/min.
  • Maximales Drehmoment: 650 N-m (479 lb-ft) bei 4200 U/min.
  • Höchstgeschwindigkeit: 348 km/h (216 mph).
  • Beschleunigung 0-100 km/h (62 mph): 3,2 Sekunden.

Schlussfolgerung

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Der Bugatti EB110 ist mehr als nur ein Auto; er ist eine lebende Legende, die den Höhepunkt der Automobiltechnik und eine leidenschaftliche Vision zur Wiederbelebung einer historischen Marke darstellt. Mit seinem innovativen Design, seinen fortschrittlichen technischen Spezifikationen und seinen Weltrekorden hat der EB110 seinen Platz in der Geschichte des Automobils gefestigt. Obwohl die Produktion begrenzt war und das Unternehmen mit finanziellen Schwierigkeiten zu kämpfen hatte, gilt der Bugatti EB110 bis heute als Symbol für Exzellenz und Raffinesse in der Welt der Supersportwagen.

Der Bugatti EB110 ist nach wie vor ein begehrtes Objekt für Sammler und Oldtimer-Liebhaber. Dieser klassische Bugatti“ und Vintage Bugatti“ lässt nicht nur das Erbe von Ettore Bugatti wieder aufleben, sondern setzt auch Maßstäbe für zukünftige Bugatti-Modelle. Mit der Unterstützung des Volkswagen-Konzerns hat Bugatti sein Erbe mit ikonischen Modellen wie dem Veyron und dem Chiron fortgesetzt, aber wir werden den EB110 immer als das Auto in Erinnerung behalten, das die Wiedergeburt einer der prestigeträchtigsten Marken der Automobilwelt markierte.