BMW-Glas 3000 V8, Konzept von Pietro Frua

Nach dem Kauf der Firma Glas unterbreitete Pietro Frua BMW verschiedene Designvorschläge zur Erweiterung der Fahrzeugpalette, jedoch mit wenig Erfolg, da man sich in München zu dieser Zeit auf die Entwicklung des 3.0 CS konzentrierte. Außerdem passten seine Modelle nicht zu den Designrichtlinien des Unternehmens, trotz ihres eleganten Aussehens mit einem Design, das dem eines Maserati Ghibli oder eines Iso Grifo ähnelte und deutlich von der Arbeit von Giorgetto Giugiaro beeinflusst war, der ebenfalls mit BMW beim Fahrzeugdesign zusammenarbeitete.

Zu diesen Vorschlägen, die nie in Produktion gingen, gehörte der Wagen Glas 3000 V8 nach dem Entwurf von Frua, der auf verschiedenen Automobilausstellungen vorgestellt wurde, darunter 1967 in Frankfurt und Paris, 1968 auf dem Genfer Autosalon und schließlich 1969 in Barcelona. Der Wagen wurde in verschiedenen Farben präsentiert, um sein unglaubliches Design zur Geltung zu bringen: hellblau metallic in Paris und rot in Barcelona.

Das Fahrzeug, von dem dieser Prototyp abgeleitet wurde, war der Glas V8, ein von Frua entworfenes Coupé, das erstmals im September 1965 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt wurde, wo es aufgrund seines an die zeitgenössischen Maseratis angelehnten Designs den Spitznamen „Glaserati“ erhielt.

Im Februar 1966 bot Glas eine verbesserte Version desselben mit einem 2.982-cm³-Motor an, der nichts anderes als eine Vereinigung der beiden Motoren des bereits von der Firma verkauften 1.489-cm³-Modells war und eine Höchstleistung von etwa 160 PS bot, die es ihm erlaubte, nach Angaben des Unternehmens 200 km/h zu erreichen, was nach einem Test der Zeitschrift Auto Motor und Sport bei 193 km/h blieb. Nach dem Kauf von Glas durch BMW, im Gegensatz zu seinem kleinen Bruder der Glas GT, die Niere Kühlergrill wurde nicht auf seine Frontpartie hinzugefügt.

Heute kann der BMW-Glas 3000 V8 von Pietro Frua aufgrund seiner Exklusivität einen Marktpreis von rund 300.000 Euro erzielen.