BMW E12, der erste 5er

Der BMW E12 ist die erste Generation der BMW 5er Mittelklasse-Limousine, die zwischen Juni 1972 und 1981 produziert wurde und die Limousinen der Neuen Klasse ablöste. 1981 wurde er durch den E28 ersetzt, obwohl die Produktion des E12 bis 1984 in Südafrika fortgesetzt wurde.

Das Design des BMW E12

Der BMW E12 wurde von Paul Bracq, selbst Designer des BMW Turbo, in Zusammenarbeit mit Marcello Gandini, der bei Bertone für BMW arbeitete, entworfen und auf dem Genfer Automobilsalon 1970 als Konzeptfahrzeug unter dem Namen 2200ti Garmisch vorgestellt, eine zweitürige Limousine, die zusammen mit Bertone entwickelt wurde, obwohl das Konzeptfahrzeug 2200ii Gamish, das als möglicher Ersatz für die Limousinen der Neuen Klasse gezeigt wurde, in seiner Produktionsphase bereits mit dem neuen Namen wesentlich verändert wurde.

Motoren

Die Modelle 518, 520 und 520i waren mit den 1,8-Liter- und 2,0-Liter-Vierzylindermotoren M10 ausgestattet, wie sie auch in den bisherigen Limousinen der Neuen Klasse verwendet wurden. Die Modelle 525, 528, 530, 530i und 533i waren mit M30-Sechszylindermotoren ausgestattet, wie sie in den sechs neuen großen Limousinen und E9-Coupés zum Einsatz kamen.

Versionen Motorsport

Ab 1974 bot BMW Motorsport den Motorsport 530 bzw. 530i als Weiterentwicklung des 525/528 / 528i an und ersetzte die Serienmotoren durch den 180 PS starken 3-Liter-Motor aus dem BMW 3.0S bzw. den 200 PS starken Einspritzmotor aus dem BMW 3.0Si. Weitere wichtige Modifikationen waren eine veränderte Gewichtsverteilung des Fahrzeugs, innenbelüftete Scheibenbremsen, Bilstein-Stoßdämpfer, Scheel- oder Recaro-Sportsitze, ein Sportlenkrad und Leichtmetallräder.

Welcher Motor steckt im BMW E-21 5er?

BMW 5er E-21 Motorenliste

Modell	Motor	CV	Drehmoment	Jahre der Herstellung
518	M10 (M118) I4	89 cv	142 nm – 3.500 rpm	1974–1981
520	M10 (M17) I4	114 cv	162 nm – 3.700 rpm	1972–1977
520i	M10 (M64) I4	123 cv	172 nm – 4.350 rpm	1972–1975
520i	M10 (M64) I4	129 cv	178 nm – 4.500 rpm	1975–1977
520/6	M20B20 I6	123 cv	160 nm – 4.000 rpm	1976–1981
525	M30B25 I6	143 cv	211 nm – 3.700 rpm	1973–1976
525	M30B25 I6	150 cv	208 nm – 4.000 rpm	1976–1981
528	M30B28 I6	168 cv	234 nm – 5.800 rpm	1975–1976
528	M30B28 I6	162 cv	234 nm – 4.000 rpm	1976–1978
528i	M30B28 I6	173 cv	235 nm – 4.300 rpm	1977–1978 (USA)
		169 cv	230 nm – 4.500 rpm	1979–1981 (USA)
		181 cv	235 nm – 4.200 rpm	1978–1981
530	M30B30 I6	170 cv	250 nm – 3.500 rpm	1975–1978 (Sudafrica)
530i		176 cv	251 nm – 4.500 rpm	1975–1978 (USA)
530 MLE		197 cv	251 nm – 3.500 rpm	1976 (Sudafrica)
533i	M30B32 I6	197 cv	290 nm – 4.250 rpm	1979–1981
M535i	M90 I6	210 cv	310 N⋅m – 4.000 rpm	1979–1981

Volvo

Das Design des BMW E12

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