BMW 507 Loewy Concept. Wie man eines der schönsten Autos der Welt zu Schrott fährt.

Der BMW 507 ist zweifellos einer der schönsten Sportwagen, die je gebaut wurden. Deshalb ist es schwer zu verstehen, warum es Industriedesigner wagen, an ihm herumzupfuschen, um seine elegante Figur zu verbessern. Noch unverständlicher ist es, wenn es sich bei dem Künstler nicht um irgendjemanden handelt, sondern um Raymond Loewy, den Freund und Lehrer von Albrecht Graf von Goertz, dem ursprünglichen Designer des BMW 507.

Der in Frankreich geborene Loewy verbrachte den größten Teil seiner beruflichen Laufbahn in den Vereinigten Staaten, von den frühen 1930er bis in die späten 1950er Jahre, wo er unter anderem für Studebaker, Datsun und die Pennsylvania Railroad arbeitete und sogar an der Gestaltung von Skylab, dem ersten amerikanischen Weltraumlabor, beteiligt war. Er war auch als Grafikdesigner für Lucky Strike tätig und zeichnete für die Neugestaltung des Logos und der Zigarettenpackungen verantwortlich, nachdem er dem Unternehmen versprochen hatte, die Verkaufszahlen mit seiner Neugestaltung zu verdoppeln. Er arbeitete auch an der Gestaltung des BMW 503 mit, war also mit dem Designstil des bayerischen Unternehmens vertraut.

Aber vielleicht war dieser Entwurf eines Sportcoupés auf der Basis des BMW 507 nicht einer der erfolgreichsten seiner Karriere. Das auf dem Pariser Autosalon 1957 vorgestellte futuristische Konzept wurde in Sens, südöstlich von Paris, von der auf Karosseriebau spezialisierten Firma Pichon et Parat gebaut. Nach der Präsentation und angesichts des begrenzten Erfolgs erregte es nicht die Aufmerksamkeit der BMW-Geschäftsführung, so dass es zu keinem Zeitpunkt in Produktion gehen sollte. Loewy brachte ihn zurück nach New York und nutzte ihn mehrere Jahre lang als Privatfahrzeug, bevor er ihn 1962 dem Naturhistorischen Museum schenkte.

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